В понедельник, 18 апреля, эстонские СМИ сообщили, что введение пятого пакета европейских санкций против России не только не сократило трансграничные грузопотоки в Нарве, а наоборот, увеличило. Объясняется данное положение тем, что международные перевозки между Россией и ЕС по заключенным до 9 апреля договорам разрешены до конца мая, а граница между Белоруссией и Украиной закрыта.

Сообщается, что сотни грузовиков ежедневно пытаются перевезти через границу как можно больше товаров, пока не вступит в силу запрет. Очереди на границы могут растягиваться на несколько дней, и ждущие заказанных из России товаров фирмы находятся в сложной ситуации.

"В случае пятого пакета санкций, который начал действовать 9 апреля, важно, чтобы договоры поставки были заключены до 9 апреля, и мы это проверяем. Предприниматели стремятся ввезти как можно больше тех грузов, которые уже попали под санкции или скорее всего попадут. Это совершенно нормальный процесс", – разъяснил создавшуюся ситуацию руководитель по внешней границе Налогово-таможенного департамента Антс Кутти.

Отмечается, что в Нарву со стороны России ежедневно въезжает 250 грузовиков, что спровоцировало рост в несколько раз ввоза древесины, стекла и стали в Эстонию.

При этом в обратном направлении, то есть из Эстонии в Россию, грузопоток меньше, и он подвергается усиленным проверкам – с 9 апреля в Россию запрещено экспортировать электронику, предметы роскоши и промышленное оборудование. Санкции введены на многие товарные группы, а также в отношении физических лиц и предприятий.

"На внешней границе мы в общем сложности провели в Нарве, Лухамаа и Койдула более 3200 проверок, связанных с санкциями. В их рамках мы остановили перевозку более 40 грузов. Ситуация меняется с каждым санкционным пакетом, и мы, по сути, живем одним днем. Если завтра утвердят новый пакет, то мы снова окажемся в новой ситуации", – пояснил Антс Кутти.

На чем растет платежный дефицит Эстонии

Отмечается, что грузоперевозки довольно стабильно остаются на одном уровне, но на границе практически исчезли российские и белорусские грузовики, которым теперь запрещено работать на территории Евросоюза. А это означает, что обслуживание грузопотока перешло к другим перевозчикам.

Из вводимых из России товаров импорт удобрений в марте сократился более чем на половину по сравнению с началом года. Снизились и поставки неорганических химикатов и ценных металлов. С другой стороны, увеличился импорт древесины, стекла и минерального топлива.

В Налогово-таможенном департаменте отметили, что экспорт различных товаров в Россию в марте в целом уменьшился по сравнению с январем, однако выросли поставки машин, древесины, каучука и различных животных. Ожидается, что к лету ситуация на таможне должна нормализоваться.

О каких исключениях из санкций просят предприятия Эстонии

Ранее Baltnews писал, что санкционный запрет автоперевозок из России и Белоруссии привел к тому, что эстонские предприятия остаются без стратегически важного сырья – редкоземельных металлов и нефтепродуктов. Бизнесмены просят власти сделать исключения для важных поставок. Запрет для учрежденных в России и Белоруссии компаний автоперевозок на грузоперевозки на территории Европейского союза вынудил несколько эстонских предприятий обратиться к Министерству экономики и коммуникаций Эстонии с просьбой сделать исключение.

Данная рестрикция позволяет странам-членам ЕС при необходимости делать исключение для покупок, импорта или транспорта природного газа и нефти, в том числе рафинированных нефтепродуктов, титана, алюминия, меди, никеля, палладия и железной руды. Страна может также ходатайствовать об исключении, в том числе для покупок, импорта или транспорта фармацевтической, медицинской и сельскохозяйственной продукции и продуктов питания, а также в гуманитарных целях.