Rail Baltica представила эскизный проект новой грузовой станции, которая будет расположена в порту Мууга. В 2023 году планируют объявить первые тендеры. Проект строительства предусматривает прокладку 35 км железнодорожных путей с шириной колеи 1435 мм и замену 16 км железных дорог с шириной колеи 1520 мм. Дополнительно будут возведены виадук, контактная сеть, диспетчерская, депо и другие сооружения.

Президент Российской ассоциации прибалтийских исследований, Николай Межевич считает, что у порта Мууга нет перспектив, а попытки его модернизировать не приведут к положительным результатам. Он также негативно смотрит на будущее транспортировки грузов по Rail Baltica, потому что она проектировалась прежде всего как железная дорога, предназначенная для перевозки пассажиров.

"Rail Baltica – это высокоскоростная магистраль, по которой не перевозят грузы, потому что на скорости 250 км/ч  грузы не перевозят. В случае если по ней начнут транспортировать товары, то это будет обычная железная дорога, по которой можно будет осуществлять грузоперевозки", – прокомментировал Межевич для Baltnews.

По его мнению, если грузы все же начнут перевозить по Rail Baltica, то экономической выгоды от этого не будет. Это связано с тем, что страны Прибалтики остались в стороне от торговых путей.

"В этом случае перевозка товаров поперек основного направления грузопотока выглядит фантастикой. Товаропотоки идут из России в Европу, а не наоборот. Раньше они шли через Украину, теперь перевозка осуществляются через Белоруссию. Раньше грузы транспортировались через Прибалтику, но теперь они идут через российские порты, расположенные Усть-Луге, Высоцке, Приморске, Выборге и Санкт-Петербурге", – отметил Межевич.  

Руководители компании считают, что после завершения строительства Rail Baltica через грузовой порт Мууга будет проходить от 4 до 5 млн тонн грузов.

"Мечты Мери". В Эстонии отчитываются за Rail Baltic

Строительство Rail Baltica проходит с отставанием от графика. В октябре текущего года специалистам Государственного контроля Эстонии выявили, что темпы проектирования железнодорожной магистрали не соответствуют ранее заявленным, а для ее строительства до сих пор не выкуплено достаточное количество земельных участков.   

Железнодорожная магистраль Rail Baltica должна соединить Таллин, Ригу, Каунас (с ответвлением на Вильнюс), Варшаву и Берлин, улучшив сообщение между Центральной и Восточной Европой. Стоимость реализации проекта ранее оценивалась примерно в 5,8 млрд евро. 85% финансирования обещала выделить Еврокомиссия.