Строительство железнодорожной магистрали Rail Baltica серьезно отстает от графика. К такому заключению пришли специалисты Государственного контроля Эстонии. Они выявили, что не соответствуют ранее запланированным срокам не только проектирование, но и выделение земель под строительство железной дороги.

Аудиторы отметили, что по состоянию на второй квартал текущего года было куплено не более одной четверти земли от ранее намеченных. В ходе проведения контрольных мероприятий было отмечено, что задержки сдвигают сроки окончания реализации проекта.

В уезде Харьюмаа, где земли более дорогие, было приобретено всего лишь 6% земельных площадей от необходимых для строительства железной дороги. С 2014 года, когда проводилось бюджетное планирование прокладки магистрали, стоимость земель в уездах Пярнумаа, Рапламаа и Харьюмаа к 2020 году выросла более чем на 50%. Из выделенных на приобретение земельных участков примерно 29 миллионов евро на сегодняшний день потрачено только 11%.  

Специалисты госконтроля считают, что недавно принятый "Закон о приобретении недвижимости в интересах общественности" не содействует равному взаимодействию с владельцами земель. Аудиторы отметили, что собственникам похожих участков может быть предложена разная сумма возмещения, которая зависит от выбранной методики определения ее размера.

Какой морской порт в Эстонии будет модернизирован

Государственный контроль рекомендовал Министерству экономики Эстонии выступить с инициативой о внесении поправок в закон для установления метода оценки величины компенсации.

Среди других недостатков, допущенных при покупке земли для строительства Rail Baltica, контролеры отметили, что на сегодняшний день не определено количество и параметры участков, которые необходимо купить. По мнению аудиторов, это связано с тем, что в проект строительства железной дороги до сих пор продолжают вноситься изменения.  

Государственный контроль рекомендовал министру экономики Таави Аасу обновить план строительства эстонского участка железнодорожной магистрали.

Rail Baltica – самый масштабный инфраструктурный проект Эстонии после обретения независимости в 1991 году. Согласно плану прокладки железной дороги, ее общая длина от Таллина до границы Литвы и Польши должна составить 870 километров. По территории Эстонии должно быть проложено 213 километров.