Исследование было проведено по заказу компании Finest Bay Area, чей представитель Питер Вестербака заявил эстонским журналистам, что тоннель может помочь развитию инфраструктуры по обеим сторонам пути, а также стать площадкой для новых жилых построек, офисов и других важных объектов. Реализация этого проекта помогла бы значительно повысить стоимость недвижимости.

"В то же время прогноз Вестербаки относительно возможного числа пассажиров поезда более чем в два раза превышает значения, обозначенные в исследовании FinEst Link. По оценке Taloustutkimus, в 2040 году на курсирующем между двух столиц поезде будет совершено почти 52 млн поездок", – пишет Postimees.

Из железной дороги в военный объект: зачем на самом деле строят Rail Baltica

Авторы предположили, что строительство тоннеля может привлечь в Эстонию более 20 000 финнов, продолжающих работать в Финляндии. Согласно планам Finest Bay Area, годовой билет на поезд будет стоить 2499 евро. Поездка в один конец обойдется в 50 евро", – добавляют авторы издания.

В то же время эстонский экономический аналитик и советник президента по экономике Хейдо Витсур не разделил оптимизма финских аналитиков.

"Мне не совсем понятен выбор исходных данных. Эресуннский мост связывает не Данию с Швецией, а Северную Европу – с Европой. Здесь нельзя проводить параллели, поскольку слишком много отличий с точки зрения географии, демографии и экономических показателей", – заметил он.

Где Эстония найдет деньги на строительство Rail Baltica

Тоннель Хельсинки-Таллин является проектом соединения железнодорожным тоннелем столиц Эстонии и Финляндии под дном Финского залива.

По предварительным данным, проект оценивается от от 9 до 13 млрд евро. Ввод его в эксплуатацию возможен через 5-7 лет от начала строительства.

Проект тоннеля имеет принципиальное значение, так как связывает железнодорожную систему Финляндии с европейской сетью железных дорог.