Как пишет портал rus.err.ee, на строительство железнодорожной магистрали Rail Baltica планируется выделить около 410 млн евро, из которых 316 млн заплатит Европейский союз, а 94 млн евро потратит Эстония. Соответствующие средства уже предусмотрены в государственном бюджете, отмечают в Министерстве финансов.

Согласно бюджетной стратегии на 2019–2022 годы, опубликованной весной этого года, на реализацию проекта Rail Baltica было запланировано 118 млн евро. Однако в этот период планируется осуществлять только проектировочные работы и выкуп земли, строительные работы же начнутся позже.

На самолете дешевле, чем на поезде: почему ездить на Rail Baltica будет невыгодно

Железнодорожная магистраль Rail Baltic длиной 730 км должна связать государства Западной Европы со странами Прибалтики через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее, с помощью парома, с Финляндией. Строительство магистрали предполагается завершить к 2025 году.

Споры по реализации проекта Rail Baltica продолжаются до сих пор. Критики проекта уверены, что его строительство не по карману странам Балтии. А после его реализации он будет нерентабельным. Переговоры и согласования проекта транспортной артерии, которая должна связать между собой страны Балтии и Центральной Европы, заняли более 15 лет, и неизвестно, сколько они еще продлятся. Чем дольше идут согласования, тем дороже становится проект.

"Для жителей Прибалтики этот железнодорожный путь не востребован. Он не выдержит конкуренции авиа- и автомобильному транспорту. К тому же сегодня уже есть в нормальном состоянии железная дорога, соединяющая города стран Балтии", – сказал в разговоре с порталом Baltnews президент Российской ассоциации прибалтийских исследований Николай Межевич.