Позиция Питера Вестербаки
Создатель популярной игры Angry Birds утверждает, что много раз давал понять, что речь идет о частном проекте, который будет финансироваться из частных фондов. Соответственно, никаких расходов со стороны Эстонии и Финляндии не требуется, и эстонские власти, считает Вестербака, должны прекрасно об этом знать. По его мнению, эстонская сторона демонстрирует свою некомпетентность и стремится затянуть процесс согласования проекта.
В начале следующей недели, 5 августа, он намерен вновь ответить на все интересующие эстонское правительство вопросы.
Позиция Эстонии
В Эстонии же иное мнение на этот счет. Как заявляет Министерство финансов, предприниматель все еще не предоставил достаточно информации для приятия решения о том, одобрять спецпланировку или отклонить.
Одно из замечаний касается сроков окончания строительства. По плану Питера Вестербаки, туннель будет готов к 2024 году. Министерство считает это невозможным, поскольку, например, одна только стратегическая оценка влияния на окружающую среду вместе с необходимыми исследованиями может занять три года. Также государство хочет видеть более точный анализ расходов-доходов, чтобы в случае заморозки проекта в море не осталась бы зиять дыра.
Также имеются расхождения по части экономической выгоды. Если Вестербака видит в качестве главной функции туннеля пассажирские перевозки, то правительство считает, что без грузовых перевозок ценность проекта будет существенно ниже. По мнению министерства, следует определиться и с шириной колеи, чего до сих пор не сделано.
Кроме того, эстонские власти беспокоятся, что к проекту будут привлечены китайские инвесторы и строители. Вестербака уже заключил с ними договор о намерениях, но его суть Эстонии неизвестна, считают в Таллине.
Частный или государственный проект?
На сегодняшний день существуют два проекта строительства железнодорожного подводного тоннеля между Хельсинки и Таллином. Компания, финансируемая властями Финляндии и Эстонии, FinEst Link, изучает вопрос строительства объекта с участием бюджетов двух стран, а также бюджетов различных государственных институтов Евросоюза.
В свою очередь, основатель компании Rovio Питер Вестербака, который не видит проблем в финансировании строительства, заявляет, что уже нашел инвесторов, и уверен в необходимости скорейшего возведения тоннеля, что невозможно сделать из-за бюрократических проволочек при получении разрешительной документации от властей.
"Тальсинки" и Rail Baltica
В ноябре 2018 года главы транспортных ведомств Финляндии и Эстонии Анне Бернер и Кадри Симсон провели совместное заседание в Хельсинки, где было объявлено, что Финляндия готова присоединиться к проекту железной дороги Rail Baltica – от Таллина через страны Балтии до Варшавы. По мнению экспертов, участие финской стороны придаст проекту Rail Baltica дополнительный импульс.
Подписывайтесь на Baltnews в Яндекс.Дзен