Согласно информации Центральной криминальной полиции Финляндии, доходы от незаконного оборота отходами достигли уровня контрабанды наркотиков.

В частности, одной из основных стран сбыта стала Эстония, куда за последние пару лет было переправлено несколько тонн экологически опасных отходов. По данным следствия, к преступлению причастны семь компаний, шесть из которых уже находятся в списке подозреваемых. Интересным, однако, остается тот факт, что пострадавшая эстонская сторона в расследовании участия не принимает.

По словам вице-председателя партии "Зеленые Эстонии" Андрея Гудима, эстонское законодательство в отношении подобного рода инцидентов оставляет "лазейки".

"В Эстонии любой "экологический" закон, любое правило можно трактовать двояко. И особую озабоченность у меня вызывают специалисты, которые курируют такого рода вопросы, даже из Фонда живой природы (Всемирный фонд дикой природы, WWF – прим. Baltnews), которые дают зачастую советы, нарушающие общепринятые нормы. К примеру, недавно разгорелся скандал с перебункеровкой танкеров в эстонских территориальных водах. Как выяснилось, советы давали представители Фонда природы Эстонии, которые позиционируют себя ярыми защитниками окружающей среды. А на самом деле с их подачи происходит бункеровка, за что и получают немалые деньги", – рассказать Baltnews Гудим.

Он также подчеркнул, что "Зеленые Эстонии" на сегодняшний день, к сожалению, лишены возможности что-либо предпринять, в частности, на законодательном уровне.

"Пока партия не представлена в парламенте страны, ничего предпринять, увы, не получится. Пожалуй, только на уровне составления разного рода петиций. И лишь после того, как что-то "накопают" журналисты, вопрос поднимается вновь. В общем и целом, эстонское законотворчество оставляет желать лучшего, как в силу некомпетенции [законотворцев], так и по причине наличия личных интересов. Следовательно, в самих законах остается очень много "лазеек". С каким точно это делается умыслом – расскажет следствие. Однако даже расследования эстонской стороной проводятся на очень низком уровне", – подчеркнул Гудим.

Экология не в чести. Почему бизнесмены не жертвуют "Зеленым Эстонии"

Как отмечает полиция Финляндии, одним из случаев, привлекших внимание, стала незаконная транспортировка около 2600 тонн отработанного масла, квалифицированного как опасное.

По словам Гудима, "отработка" идет в качестве составной части дорожного покрытия в Эстонии, делая асфальт некачественным, но дешевым. Кроме того, такой подход лишний раз доказывает заинтересованность эстонской стороны в экологически криминальном бизнесе:

"В самой Финляндии очень строгие правила утилизации отходов. Скорее всего, финские бизнесмены просто используют отходы дважды, получая государственные дотации. Что касается "отработки", я не думаю, что ее просто куда-то выливали. Скорее всего, ее используют на асфальтовых заводах. На сегодняшний день в нашем асфальте очень высокое содержание битума, что говорит о том, что вся "отработка" уходит в асфальт".

"Я не специалист и не могу сказать, насколько данная методика верна. Однако качество асфальта в Эстонии оставляет желать лучшего, он очень мягкий", – заключил Гудим, добавив, что не только в Эстонии, но и в странах Восточной Европы в целом законодательство в отношении вопросов экологии очень гибкое и "дырявое", что делает данный регион рынком сбыта экологически опасных отходов.