"Кроме того, в прошлом году Rail Balticа была признана частью военной мобильности. […] Мы будем тщательно следить за развитием в этой области", – сказал Дягтис в интервью Латвийскому радио 4.
Он также добавил, что в проект Rail Baltica будет вовлечена Финляндия.
"Страны Балтии официально пригласили Финляндию стать акционером временного товарищества, и мы ожидаем решения Финляндии в ближайшее время. Финляндия играет важную роль в успешной реализации проекта в [балтийском] регионе", – рассказал он.
Таким образом, железная дорога протяженностью более 800 км может быть использована в качестве инфраструктуры для транспортировки военной техники и снаряжения НАТО и Евросоюза. Однако станет ли от этого проект более рентабельным, остается вопросом.
Главный экономист Института фондового рынка и управления Михаил Беляев в разговоре с Baltnews.lt отметил, что для Литвы, которая находится "не в лучшем экономическом положении" строительство такой магистрали – базовый элемент для дальнейшего развития страны.
При этом он добавил, что "ресурсы требуются колоссальные – не только финансовые, но и человеческие".
"Литовцами не обойдешься, потребуется большой приток мигрантов, причем самого разного уровня, начиная от простых дорожных рабочих, кончая инженерными кадрами, управленческими. Это, конечно, большие риски. Особенно когда мы говорим про окупаемость в длительные сроки", – заключил эксперт.
Президент Российской ассоциации прибалтийских исследований Николай Межевич также отметил, что несмотря на намерения ЕС профинансировать 85% стоимости проекта, у Эстонии, Латвии и Литвы нет необходимых средств, чтобы покрыть остальную долю расходов.
"Ни одна из трех стран не сможет оплатить не только реальную стоимость реализации проекта в 6 млрд евро, но и предполагаемые 15%", – считает эксперт.
"Для жителей Прибалтики этот железнодорожный путь не востребован, он не выдержит конкуренции авиа- и автомобильному транспорту. К тому же сегодня уже есть в нормальном состоянии железная дорога, соединяющая города стран Балтии", – подчеркнул он.
Rail Baltica – проект железной дороги с узкой колеей через Литву, Латвию и Эстонию. 7 ноября 2001 года был подписан договор о создании железной дороги с европейской шириной колеи, которая бы соединила Прибалтику с Центральной Европой по маршруту Берлин – Познань – Варшава – Каунас – Рига – Таллин с возможным выходом на Хельсинки. Согласно планам RB Rail, новая железная дорога должна быть построена к 2026 году.
Подписывайтесь на Baltnews в Яндекс.Дзен