BALTNEWS, 29 авг. Исследование "Транспорт в Европейском Союзе – текущие тенденции и вызовы", подготовленное Генеральным директоратом по мобильности Европейской комиссии, выявило ряд особенностей эстонской транспортной системы.

Откажется ли Эстония от традиционных видов энергии в пользу зеленой?

По данным анализа, Эстония вряд ли достигнет 10% доли возобновляемых источников энергии на транспорте к 2020 году. Продажа альтернативных топливных транспортных средств сократилась, а выбросы парниковых газов от автомобильного транспорта увеличились за последние годы.

Эстония имеет наиболее неэкологичный автопарк в Евросоюзе со средним выбросом углекислого газа 137 грамм на квадратный километр при среднем показателе в ЕС – 119. При этом транспортный налог остается одним из самых низких в Евросоюзе, поскольку он существует без взимания платы с транспортных средств за выбросы. По мнению члена правления "Зеленых Эстонии" Андрея Гудима такая ситуация будет сохраняться недолго и скорее всего измениться после выборов в парламент.

Транспорт без водителей: как в Эстонии тестируют беспилотники

"Эстонским властям игнорировать эту проблему долго не получится. В других странах ее решают довольно радикально законодательными мерами: транспорт с двигателем внутреннего сгорания начали выдавливать из городов и постепенно вводят ограничения на норму выхлопа", – рассказал он.

По словам политика, тема транспорта в Эстонии не очень популярна, особенно в преддверии выборов в Рийгикогу [которые пройдут в марте 2019 года]. В ближайшей перспективе ничего меняться не будет, но уже после марта по настоянию Европейской комиссии, скорее всего, будет введен автомобильный налог, а также законодательно попытаются убрать с улицы старый автотранспорт."Вы представьте, что владельцам старых автомобилей перед выборами предложат от них отказаться. Естественно голоса будет получать та партия, которая заявит о том, что "Брюссель нам не указ" – такие как EKRE (Консервативная народная), например", – предполагает Гудим.

"Тем не мене, смена автопарка – это неизбежность. Не секрет, что большинство наших машин очень старые, и эту проблему не могут решить даже пункты техосмотра", – заключил Гудим.