Председатель партии "Зеленые Эстонии" Зюлейха Измайлова заявила, что партия планирует потратить на предвыборную кампанию около 100 тыс. евро. Цель "зеленых" – получить на следующих выборах в Рийгикогу 11 мест.
Подготовка избирательной кампании уже началась. Первоочередные задачи – обновление устава партии и составление предвыборной программы, добавила Измайлова.
Среди ключевых пунктов программы – уменьшение сокращения объемов вырубки лесов Эстонии и борьба с планируемым строительством железнодорожной магистрали Rail Baltic.
Член правления партии "Зеленые Эстонии" Олев-Андрес Тинн объяснил, почему "зеленые" выступают против Rail Baltic. "Проект Rail Baltic в том виде, в котором он планируется сейчас (прямая дорога из Таллина в Ригу) Эстонии не нужен. Нам надо привести в порядок, главным образом, трассу, которая сейчас уже существует. Нынешняя железная дорога разваливается, и сейчас намереваются построить новую дорогу, которую придется оплачивать эстонским налогоплательщикам: по разным подсчетам от 50 до 100 млн евро в год", – заявил Тинн.
В целом, по его словам, "Зеленые Эстонии" против Rail Baltic по трем основным причинам: дороговизна строительства, отсутствие понимания, кто будет передвигаться по новой железной дороге, поскольку население Эстонии невелико и страна не испытывает нехватку в железнодорожном сообщении, а также причинение вреда природным экосистемам.
Помимо несогласия со слишком быстрой вырубкой лесов и существующим проектом Rail Baltic "зеленые" против "сланцевой экономики", поскольку, по их мнению, использование сланца оказывает негативное воздействие на окружающую среду, здоровье людей, и "экономическая выгода от этого достаточно мала", – отметил Тинн. Кроме того, партия выступает за большие расходы на гражданскую защиту вместо повышения дополнительных трат на оборону.
Ранее, в апреле 2017 года, в Таллине состоялся митинг, организованный "зелеными". Причиной его проведения послужило исследование окупаемости проекта, сделанное членами организации "Открыто о Rail Baltic". Оно показало, что в предыдущих подсчетах, сделанных компанией Ernst & Young, была допущена ошибка в 4,1 млрд евро. Олев-Андрес Тинн заявил тогда, что целесообразнее было бы провести Rail Baltic по уже существующему пути – через города Тапа, Тарту и Валга. А если в исследовании Ernst & Young действительно кроется ошибка, то проект принесет громадные убытки, за которые многие десятки лет придется расплачиваться налогоплательщикам.
Напомним, что на предыдущие парламентских выборах "зеленые" набрали менее одного процента голосов.
Подписывайтесь на Baltnews в Яндекс.Дзен