В четверг, 8 июля, специалисты эстонского Центра расследований в области безопасности, шведского Департамента расследования несчастных случаев и Департамента расследований в области безопасности Финляндии начали подводные работы в районе крушения парома "Эстония".
Целью нового расследования стало выяснение подробностей о пробоине в корпусе судна, о которой рассказали кинодокументалисты в показанном в 2020 году фильме.
По предварительной оценке предполагается убедиться, что новая информация обосновывает сомнения в выводах отчета Объединенной комиссии по расследованию причин крушения парома (JAIC), которые были сделаны в 1997 году. Для этого уже в июле под руководством Эстонии учреждения Эстонии и Швеции проведут предварительное исследование на месте трагедии.
Планируемая продолжительность проекта составляет десять дней. Реальные сроки будут зависеть от погодных условий.
Для новых исследований используются эстонский многофункциональный ледокол EVA-316, принадлежащий Транспортному департаменту Эстонии, и шведское исследовательское судно Electra af Asky. Для оценки и документирования положения затонувшего судна и состояния морского дна применяются различные гидроакустические устройства – гидролокаторы кругового и бокового обзоров.
Фотографирование судна ведется с помощью подводного робота (remotely operated underwater vehicle – ROV). Более масштабное фотодокументирование планируется провести весной 2022 года – в этот период морское дно будет иметь наилучшую видимость.
Эстония, Финляндия и Швеция договорились, что проверка новой информации, показанной в документальном фильме Discovery Network о катастрофе парома "Эстония" в 1994, будет проводиться в полном соответствии с заключенным в 1995 году соглашением Эстонской Республики, Финляндской Республики и Королевства Швеция о пароме "Эстония".
Главная цель этого соглашения заключается в защите парома "Эстония" как последнего пристанища жертв катастрофы от любой нарушающей их покой деятельности. Отмечается, что три страны тесно сотрудничают по этому вопросу, а руководит процессом Эстония.
Проверка имеющихся фактов
Новые исследования возглавляет руководитель Бюро расследований по вопросам безопасности Рене Арикас. Помимо экспертов и постоянного экипажа эстонского исследовательского судна EVA-316, на его борту присутствуют представитель родственников погибших из Швеции и Эстонии и документалисты программы "Актуальная камера".
В обычное время судно EVA-316 в основном используется для взлома льда в Рижском заливе. Теперь же оно превращено в базу для предварительных морских исследований затонувших кораблей Эстонии. Экипаж судна состоит из нескольких десятков человек.
По словам Рене Арикаса, целью ведущихся работ является поиск мест повреждений на пароме "Эстония", определение их размеров и особенностей. Фундаментальное исследование гибели парома запланировано на весну 2022 года, и для его проведения, как отметил Арикас, требуется понять, "какие технологии понадобятся, чтобы точно исследовать природу этих повреждений".
"Технические исследования включают 3D-съемку морского дна и остова. Также используем подводного робота, чтобы точнее определить местоположение повреждений", – сказал Рене Арикас. Благодаря текущим работам будут изготовлены новые, оцифрованные, чертежи.
Документальный фильм Discovery Network о катастрофе парома "Эстония" в 1994 году вышел на экраны 28 сентября 2020 года. Кадры, снятые под водой в месте расположения останков парома, на которых можно разглядеть повреждение в правом борту, произвели неизгладимое впечатление и послужили толчком для начала нового расследования трагедии в Балтийском море.
Подписывайтесь на Baltnews в Яндекс.Дзен