Президент США Дональд Трамп и его команда еще до прихода в Белый дом указывали, что высокий уровень импорта по сравнению с экспортом подрывает экономический рост страны, а это негативно сказывается на появлении новых рабочих мест, дополнительных налоговых поступлений и доходов.
В план экономической политики вошли сокращение налогов, снижение ограничений на добычу энергоносителей, а также снижение дефицита торговли. Последний пункт Дональд Трамп начал выполнять в 2018 году с помощью развязывания торговых войн.
Согласно разделу 201 Закона о торговле от 1974 года, президент США вправе вводить временные ограничения на импорт, в том числе с помощью повышения таможенных пошлин или введения квот в том случае, если возросшие объемы импорта товаров либо наносят, либо создают угрозу нанесения ущерба национальным производителям.
Инициированное Трампом противостояние с Европой
Президент США Дональд Трамп 1 марта 2018 года заявил, что США собираются ввести импортные пошлины на сталь и алюминий в размере 25% и 10% соответственно для всех стран, которые поставляют продукцию в США. Указ был подписан 8 марта и вступил в силу 23 марта, но тогда еще не касался продукции из стран Евросоюза.
31 марта министр торговли США Уилбур Росс сообщил, что США введут пошлины на сталь и алюминий из Евросоюза, Канады и Мексики, так как, отмечал Росс, с этими странами не удалось достичь "договоренностей для решения проблем национальной безопасности, связанных с импортом".
В Европе действия руководства США восприняли негативно. Так, в июне 2018 года Еврокомиссия пообещала, что к июлю подготовит ответные меры на введенные 1 июня пошлины на алюминий и сталь. В заявлении отмечалось, что ответ также коснется сферы торговли.
В июле 2018 года Евросоюз и США договорились о начале подготовки переговоров о свободной торговле, однако до сих каких-либо сдвигов в этом вопросе нет. От США то и дело поступают предупреждения и угрозы в адрес европейских политиков. 
Так, 20 февраля президент Дональд Трамп в очередной раз объявил, что в скором времени введет штрафные пошлины на автомобили европейского производства в размере до 25%, если ЕС не начнет в ближайшее время переговоры о свободной торговле. Трамп отмечает, что высокие показатели экспорта европейских автопроизводителей – под опалу попадают, в первую очередь, немецкие концерны – достигаются благодаря "нечестному способу ведения торговли".
Европейский ответ
22 февраля агентство Bloomberg со ссылкой на источник сообщило, что в числе американских товаров, в отношении которых Евросоюз планирует ввести пошлины в случае, если президент США Дональд Трамп наложит их на европейские автомобили и автокомпоненты, окажутся продукция компаний Caterpillar, Xerox, а также производителя чемоданов Samsonite.
Источник отметил, что разработанный в Еврокомиссии список ответных мер носит конфиденциальный характер. Напомним, что летом в ответ на введение пошлин на сталь и алюминий Еврокомиссия одобрила ответные пошлины на американские товары, в том числе джинсы, бурбон, табачные изделия, катера, яхты, одежду, апельсиновый сок, арахисовое масло и мотоциклы.
Тогда компания Harley-Davidson выступила с заявлением, которое очень не понравилось президенту Дональду Трампу: частично производство мотоциклов, которые предназначены для Европейского союза, Harley-Davidson решил переносить на европейскую территорию. Причина – двойной удар Harley-Davidson из-за американско-европейского противостояния.
Скандал концерна Volkswagen
Отдельного рассмотрения требует дело Volkswagen. В сентябре 2015 года выяснилось, что более 11 миллионов дизельных автомобилей по всему миру были оснащены программным обеспечением, которое во время тестирования в несколько раз уменьшало количество вредных газов, выбрасываемых в воздух.
Скандал впоследствии затронул не только концерн Volkswagen Group, но и всю мировую автомобильную индустрию в целом, а в первую очередь – немецкую. Было принято решение проверить других немецких "гигантов" – прежде всего BMW и Daimler. В результате проверок также был выявлен ряд нарушений, однако менее значительных, но все равно приведших к сокращению количества продаж.
После "дизельгейта" европейские автопроизводители, кроме подсчета колоссального ущерба, серьезно занялись разработками экологически чистых автомобилей, а в некоторых европейских городах начали вводить ограничения на въезд автомобилей с высоким уровнем выборов. В то же время Европа перешла в своеобразную атаку.
В 2016 году немецкий Der Spiegel обвинил европейское подразделение крупнейшей американской автомобильной корпорации General Motors (GM) в фальсификации уровня выбросов. Конкретнее, по утверждению журналистов, GM воспользовался программным обеспечением, которое отключает в дизельном двигателе Opel Zafira процесс очищения выхлопных газов от окислов азота в течение 80% эксплуатации автомобиля.
Иными словами, "соринка в глазу" оказалась не только у Volkswagen, но и у других крупных автомобильных концернов – и европейских, и американских. Только проблема в том, что вся вышеописанная борьба велась не экологии ради:
"Ведь основная цель всего этого цирка, продолжающегося уже много лет – иметь увесистую дубину против любого автопроизводителя, который позволит себе заартачиться неважно по какому поводу.<…> Просто до топорных действий американцев эти знания служили предметом скрытого шантажа, а ныне они перешли в категорию открытого вымогательства со стороны правительств и надправительственных структур", – комментировал автоэксперт Эдуард Раскин.
Более того, следующие действия уже нового американского руководства только подтверждают это теорию. В 2018 году Агентство по охране окружающей среды США, которое возглавляет один из сторонников президента Дональда Трампа, объявило о плане пересмотреть закон, обязывающий к 2025 году верхний предел для потребления горючего новыми автомобилями. Имелся в виду закон, который устанавливает, что все производимые в США автомобили с 2022 по 2025 год, SUV и пикапы не должны потреблять более 4,3 литров топлива на 100 км. В Агентстве по охране окружающей среды эту норму назвали нереалистичной, писал Regnum.
Чуть ранее США пообещали выйти из Парижского соглашения по климату. И первое, и второе не могло вызвать положительной реакции в обществе. Политики и эксперты критиковали американскую позицию и напоминали США, что человечеству необходимо решить крупнейшую проблему – изменение климата. Но больше всего пересмотру закона возмутились европейцы, которые именно из-за США угодили в "дизельгейт".
Пинг-понг штрафами
На днях Еврокомиссия в третий раз за последние два года наложила на компанию Google крупный штраф из-за злоупотребления своим доминирующим положением на рынке рекламы. 
По данным регулятора, более десяти лет Google мешала другим компаниям конкурировать и развиваться благодаря своему доминирующему положению. Общая сумма штрафов по трем делам уже достигла 8,3 миллиарда евро. В последние три года Еврокомиссия внимательно расследовала деятельность многих американских компаний-лидеров той или иной индустрии. А в конце марта Европарламент окончательно одобрил скандальную Директиву об авторском праве, которая, по мнению экспертов, приведет к появлению цензуры и станет помехой на пути деятельности американских Интернет-гигантов в Европе.
США, в свою очередь, в стороне не остались – регулярно штрафуются европейские компании и банки, которые работают на американской территории. Например, в ноябре 2018 года США оштрафовали французский банк Societe Generale на сумму 1,34 миллиарда долларов.
Трансатлантические отношения находятся не в самом лучшем состоянии. Европейские политики не разделяют взглядов американского президента Дональда Трампа, а тот не хочет уступать. Пока борьба находится на уровне обмена взаимными штрафами, мерами и проверками, но вполне возможно, что в скором времени она перерастет в более серьезную – в санкционное противостояние. И не исключено, что первой удар нанесет именно Европа.
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции.
Подписывайтесь на Baltnews в Яндекс.Дзен