8 июля специалисты эстонского Центра расследований в области безопасности, шведского Департамента расследования несчастных случаев и Департамента расследований в области безопасности Финляндии начали подводные работы в районе крушения парома "Эстония". При этом руководит ходом исследования эстонская сторона.

Расследование потребовалось после выхода документального фильма телеканала Discovery "Эстония": находка, которая меняет все", вышедшего в 2020 году, когда была обнаружена четырехметровая пробоина в корпусе судна, о которой не было известно ранее.

Как отметили в Бюро расследований Эстонии, первые два дня работ были продуктивны. Исследователям при помощи гибролокатора удалось изучить корпус судна, а также состояние морского дна на месте крушения. По словам руководителя бюро расследований по вопросам безопасности Рене Арикаса, несмотря на волны, качество полученных данных и картинки на удивление хорошие: видны носовая часть, киль и корма, мостик, палуба, окна на верхних палубах, якорь, гребной винт и другие детали. А также деформация посреди корпуса.

"С северной части от судна видна гряда, она, по всей видимости, образовалась, когда паром опустился на дно. Между грядой и корпусом образовался канал шириной 5–7, местами 10 метров. Канал возник и у кормы. Думаю, они образовались из-за того, что паром позднее осел в сторону юга и востока, поскольку он лежит на гряде из неустойчивого слоя глины, – сообщил Арикас, добавив, что всего видны четыре небольших и крупных провала.

"Последний возник в 1995–1996 году при опрокидывании судна, когда всю носовую часть и корму закрыли геотекстилем, закрепили тросами, покрыли слоем камней и примерно 300 000 кубометрами песка. Опрокинуть не получилось, и образовались провалы, которые мы сейчас видим при помощи сонара", – описал результаты первых дней исследования руководитель Бюро расследований.

Правда о пароме "Эстония" – началось новое расследование

В ближайшее время ожидается, что команда исследователей проведет первичную обработку полученных данных и решит, что делать дальше.

"Если вода будет достаточно прозрачной, в ближайшие дни задействуем подводного робота, который также замерит деформации в корпусе судна", – поделился Арикас.

Гибель парома "Эстония"

Крушение парома "Эстония" произошло 28 сентября 1994 года на пути из Таллина в Стокгольм. На борту судна находились 803 пассажира и 186 членов экипажа. Тогда правительства трех стран – Швеции, Эстонии и Финляндии – приняли решение сделать место крушения "захоронением" и все новые погружения к останкам судна были запрещены. Именно поэтому расследование катастрофы без официального разрешения считается преступлением.

Согласно официальной версии, причиной кораблекрушения стал отрыв носового визора во время шторма, в который попала "Эстония". Однако родственники жертв катастрофы не удовлетворены таким заключением.