В понедельник, 16 ноября, эстонский госсекретарь Таймар Петеркоп встретился с представителями организаций, представляющих близких жертв крушения парома "Эстония".

Подобная встреча была второй по счету. На ней провели обзор деятельности госканцелярии по подготовке к дополнительному расследованию крушения корабля. Также госсекретарь выслушал вопросы и предложения представителей организации.

Петеркоп уверил, что Эстония планирует как можно скорее продолжить расследование, но на его подготовку нужно время: "Следует основательно подготовить действия в рамках расследования. Чтобы гарантировать прозрачность и надежность расследования, мы хотим задействовать в расследовании как эстонских ученых и академиков, так и близких жертв".

Запреты снимаются?

Петеркоп подчеркнул важность сотрудничества официальных Таллина, Хельсинки и Стокгольма в данном деле. В частности – для решения правовых вопросов, касающихся места крушения парома.

В настоящее время зона, где произошла катастрофа, находится под запретом на погружения, так как была определена как место захоронения.

Есть версия, чем пробило корпус затонувшего парома "Эстония"

Мандат на подготовку к расследованию сосредоточен на новых обстоятельствах, а также на исследовании не задокументированных ранее повреждений.

"Согласно решению правительства, следует прежде всего обследовать морское дно вокруг останков парома и расположение останков, а также идентифицировать повреждения корпуса судна, характер и время их появления, а также потенциальную связь с крушением парома. Но мы хотим всесторонне учитывать и ожидания близких, и их желание поставить точку в историях, не заканчивавшихся 26 лет", – сказал Петеркоп.

О катастрофе

Паром "Эстония" потерпел катастрофу в водах Балтики в ночь на 28 сентября 1994 года. Вместе с экипажем на борту судна находились 989 человек, 137 из которых были спасены, 852 погибли.

Непосредственно после гибели корабля правительствами Эстонии, Финляндии и Швеции была создана Международная комиссия по расследованию причин крушения парома. Она постановила, что катастрофа случилась в результате несовершенства в конструкции судна, повышенной скорости движения и штормовой погоды.

Официальная версия причин трагедии гласила: "Из-за сильных ударов волн на "Эстонии" было повреждено запорное устройство носового визора (подъемной надводной части парома), в результате аппарель автомобильной палубы оказалась незащищенной от проникновения воды. Вследствие этого внутрь парома в течение нескольких минут хлынули тысячи тонн забортной воды, увлекшие судно на дно моря".

Такое объяснение не устроило родственников жертв и пострадавших. Пресса пестрела альтернативными версиями крушения, популярностью пользовалась и идея о перевозе на борту "Эстонии" оружия. Тем не менее, несмотря на критику, 19 февраля 2009 года расследование было завершено.

Новое дыхание делу придали продолжающиеся иски жертв парома "Эстония". Однако пика тема достигла в момент выхода в эфир пятисерийного документального фильма Discovery. Съемочная группа канала, нарушив запрет, направила к месту гибели корабля дрон, который запечатлел странную, ранее не описанную четырехметровую дыру на корпусе судне.