Новые погружения к затонувшему в 1994 году парому "Эстония" следует разрешить, если исследователи убеждены в необходимости такого шага. Такое мнение выразил министр внутренних дел Швеции Микаэль Дамберг в интервью Шведской общественной телевещательной организации.

"Нам следует выяснить, как возникла пробоина и как она повлияла на катастрофу", – заявил он.

По его словам, в этом случае Швеция со своей стороны может отменить установленный в отношении парома запрет на нарушение покоя захоронения.

Во вторник, 13 октября, шведское издание Aftonbladet сообщило, что министр иностранных дел Эстонии Урмас Рейнсалу направил письмо главе шведской дипломатии Анн Линде, в котором потребовал реализации четырех мер: нового погружения на место трагедии, осмотра морского дна рядом с паромом, исследование, а также оценки характера повреждений судна. 

В настоящее время эксперты из Эстонии, Финляндии и Швеции изучают, следует ли переоценить результаты заключительного отчета комиссии, занимавшейся расследованием причин гибели "Эстонии".

Ранее в шведской газете Expressen было опубликовано интервью спасшейся во время катастрофы Ясмины Олби. Она критически отозвалась об отношении исследователей к пробоине на борту. По ее словам, перед потоплением она слышала громкий металлический звук, который связала с ее возникновением.

Сколько пробоин в затонувшем пароме "Эстония"

Однако член международной комиссии от Финляндии Туомо Карппинен отметил, что Олби путешествовала в каюте под автомобильной палубой.

"Она путешествовала в каюте номер 1027. Обнаруженная пробоина находится над каютой 1028. Если бы пробоина появилась в том месте тогда, то она не могла бы рассказывать нам сейчас о своих наблюдениях", – приводит ERR слова Карппинен.

О кораблекрушении

Паром "Эстония" затонул в Балтийском море в ночь на 28 сентября 1994 года. На борту судна находились 989 человек, 137 из которых были спасены, 852 погибли.

Месяцем ранее о гибели парома "Эстония" был показан документальный фильм Discovery. Команда при погружении к остову обнаружила в корпусе судна четырехметровую дыру, которую ранее частично скрывало морское дно. 

После этого на авторов документального фильма последовало давление со стороны Швеции. Так, журналисту Хенрику Эвертссону и пилоту подводного дрона Линусу Андерссону было предъявлено обвинение. Также власти Швеции пытались конфисковать отснятый видеоматериал, однако он хранился в Германии. Авторы фильма отказались отдавать материалы и власти ФРГ поддержали их в этом решении.

На сторону авторов фильма встали союз журналистов Швеции, союз журналистов Эстонии совместно с профессиональными организациями журналистов Северных стран и Европейской Федерацией журналистов.