При прокладке железной дороги европейской колеи Rail Baltica могут построить четыре площадки для военной техники, чтобы участвующие в учениях в Литве подразделения НАТО не испытывали затруднений при прибытии с тяжелой техникой, сообщили Литовские железные дороги.

Площадки, на которых будет удобно загружать на поезда и разгружать с них технику, к 2026 году будут оборудованы около Казлу-Руды, Каунасского интермодального терминала в Палемонасе, Йонавы и Паневежиса.

"Эстония, поторопись!": в Литве беспокоятся за успех Rail Baltica

Намечается, что одновременно эти площадки смогут принять три состава с примерно 300 единицами техники. Они будут соединены с сетью автодорог. Сейчас натовскую военную технику, которая транспортируется по железной дороге, разгружают на границе с Польшей – на терминале в Шештокай.

Председатель профсоюза железнодорожников Эстонии Олег Чубаров отмечает, что использование магистрали Rail Baltica для военных нужд нецелесообразно с экономической точки зрения.

"Что из себя все это представляет? Для железнодорожников это не тот товар, который приносит доход для того, чтобы обеспечить работой, постоянным движением. Это не является целью, это может быть одноразовой акцией. А железную дорогу надо финансировать постоянно, а это не будет приносить большой доход. Содержать дорогу только для того, чтобы перебросить военную технику, не является правильным направлением. Для железнодорожников главное, чтобы двигались пассажиры и товар, а не второстепенные вещи, такие как военная техника, министерские вагоны", – заявил Чубаров Baltnews.

Эстонское правительство поддерживает строительство железнодорожной магистрали. Премьер-министр Эстонии Юри Ратас выступает за его реализацию в срок.

В июне в ходе видеоконференции со своими коллегами из Латвии и Литвы он заявил, что все стороны "должны продолжать работу над оптимизацией модели управления и придерживаться графика строительства, чтобы обеспечить проекту как можно большее софинансирование со стороны ЕС".

Железнодорожный крах НАТО: как умирает Rail Baltica

Летом стало известно, что Евросоюз выделит на строительство Rail Baltica дополнительные 1,56 млрд евро. Тем не менее у властей Эстонии, Латвии и Литвы возникают вопросы касательно совместного предприятия RB Rail. В конце прошлого года его сотрудники заявили о критическом положении компании. Одна из проблем – частая смена руководства.