Губернатор Санкт–Петербурга Георгий Полтавченко по итогам переговоров с главой китайского Чунцина Таном Лянчжи заявил о планах превратить северную столицу в центр нового "Шелкового пути".

Бывший глава Комитета по транспортно–транзитной политике Петербурга, глава консалтинговой компании "Дорн" Андрей Карпов в интервью "Фонтанке" отметил, что "события последних лет зримо показали: недальновидно завязывать стратегические грузопотоки на прохождение их через страны с суррогатным суверенитетом. В любой момент может поступить окрик из одного из экономических центров мира – Вашингтона, например, – и шлагбаум закроется".

Пекин и Таллин: почему для эстонской экономики так важен "Шелковый путь"

Кроме того, по его словам, польская железнодорожная инфраструктура уже сейчас не справляется с объемами китайского транзита. Увеличение грузопотока из Китая в Европу требует создания резервного транспортного коридора, утверждает эксперт. По его мнению, важную роль здесь может сыграть Санкт–Петербург, имеющий развитую транспортную инфраструктуру, которая готова к расширению и приспособлению для нужд китайского транзита.

Независимый эксперт по транспорту Алексей Захаров согласился с основными тезисами Карпова. "В этой бесконечной войне санкций не видно конца. Можно нарваться на достаточно крупные неприятности, которые действительно никому не нужны", – заявил Захаров.

"Как вариант сделать Санкт–Петербург грузовым хабом с раздачей через паромные переправы как в Скандинавию, так и в основную часть Европы. В этой идее что–то есть", – отметил эксперт.

Китайский шелк на пути в Северную Европу

Говоря об отношениях Китая и Эстонии, он подчеркнул, что "Поднебесная" не особо заинтересована в выстраивании торгово–экономических связей.

"Не думаю, что Эстония настолько привлекательна (Китаю – прим. Baltnews) как локальный рынок сбыта и транзитер. Великий Шелковый путь может пройти мимо Эстонии с большой легкостью. А мимо России он не пройдет", – заключил Захаров.