Пресс-служба контролируемой Министерством экономики и коммуникаций фирмы Rail Baltic Estonia OÜ сообщила, что на первых этапах скоростные поезда из Таллина в Ригу будут идти с периодичностью четыре раза в день. Продолжительность поездки составит 1 час 55 минут, цена билета обойдется в 38 евро. Из Таллина до Вильнюса пассажиры смогут добраться за 3 часа 28 минут, а стоимость путешествия будет варьироваться в районе 76 евро.
Ранее британская аудиторско-консалтинговая фирма Ernst & Young (EY) также проводила анализ финансовой целесообразности проекта Rail Baltica. Фирма выяснила, что при софинансировании Евросоюзом железнодорожной магистрали Эстония должна была бы вложить в проект порядка 268 миллионов евро, Латвия – 393 миллионов евро, а Литва – 493 миллионов евро.
Компания также опубликовала расчеты стоимости билетов. Британские расчеты совпали с данными, представленными Министерством экономики и коммуникаций фирмы Rail Baltic Estonia OÜ.
Споры по реализации проекта Rail Baltica продолжаются до сих пор. Критики проекта уверены, что его строительство не по карману странам Балтии. А после его реализации он будет нерентабельным.
"Для жителей Прибалтики этот железнодорожный путь не востребован. Он не выдержит конкуренции авиа- и автомобильному транспорту. К тому же сегодня уже есть в нормальном состоянии железная дорога, соединяющая города стран Балтии", – сказал в разговоре с порталом Baltnews президент Российской ассоциации прибалтийских исследований Николай Межевич.
"Ни одна из трех стран не сможет оплатить не только реальную стоимость реализации проекта в 6 миллиардов евро, но и предполагаемые 15%", – подчеркнул Межевич.
Для Евросоюза не важна экономическая составляющая проекта магистрали. Ее интересует только военная составляющая. "Rail Balticа была признана частью военной мобильности. Мы будем тщательно следить за развитием в этой области", – заявил в начале 2019 года исполняющий обязанности председателя правления RB Rail Игнас Дягтис.
Переговоры и согласования проекта транспортной артерии, которая должна связать между собой страны Балтии и Центральной Европы, идут уже более 15 лет. Неизвестно, сколько они еще продлятся. Чем дольше идут согласования, тем дороже становится проект.
Новое эстонское правительство пока не пришло к единому мнению по Rail Baltica. Коалиция решила, что если Евросоюз в следующем году не оплатит 81% от общей стоимости проекта, то эстонские министры поднимут вопрос о необходимости строительства железной дороги. Поэтому сегодня никто не может назвать конкретной даты, когда будет запущен проект.
Железнодорожная магистраль Rail Baltic длиной 730 км должна связать государства Западной Европы со странами Прибалтики через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее, с помощью парома, с Финляндией. Строительство магистрали предполагается завершить к 2025 году.