Путь в "цивилизацию": кто поддерживает Rail Baltica в Эстонии

По данным проведенного социологического опроса, поддержка гражданами проекта железной дороги Rail Baltica в Эстонии продолжает расти. Подробнее о результатах исследования рассказывает Baltnews.ee.

Как показали результаты социологического исследования, проведенного фирмой RAIT Faktum & Ariko, проект скоростного железнодорожного сообщения Rail Baltica поддерживают 57% жителей Эстонии, что на 5 процентных пунктов больше, чем весной, сообщает LETA/BNS.

В сравнении с исследованием, которое проводилось полгода назад, уменьшилось число людей, имеющих негативное отношение к проекту – на 2%. Сейчас против Rail Baltica выступает 31%. Количество неопределившихся сократилось с 15 до 12%.

Активнее всего проект поддерживают люди с высшим образованием – 67% опрошенных в данной группе, а также уже имеющие опыт путешествий на скоростных поездах (68%). Отмечается, что проект особо популярен у возрастной группы от 15 до 49 лет.

62% опрошенных считают, что у Эстонии должно быть быстрое и современное железнодорожное сообщение с Европой, причем 83% из них, в свою очередь, приветствуют, что осуществляться оно будет посредством Rail Balticа. 62% всех респондентов оценивают влияние проекта на Эстонию в целом позитивно.

Rail Baltica – это крупный европейский проект по строительству железнодорожной магистрали. Планируется, что дорога пройдет через пять городов: Таллин, Ригу, Каунас, Варшаву и Берлин.

Общая стоимость проекта оценивается почти в 5,8 миллиарда евро, и ни одна из стран Балтии самостоятельно не располагает достаточным количеством средств для его реализации, рассчитывая на финансовую помощь Евросоюза. Брюссель уже выделил 1,2 млрд евро на поддержку этого проекта в странах Балтии на период с 2014-го по 2020 год, а также дополнительно предоставил 110 млн евро.

акция протеста против строительства магистрали Rail Baltic

По оценкам экспертов, вопрос рентабельности проекта Rail Balticа остается открытым, так как железнодорожный транспорт остается конкурентоспособным только при определенных условиях, а иначе сталкивается с серьезной конкуренцией автомобильного или авиатранспорта.

Кроме того, между тремя столицами Прибалтики уже существует железная дорога, частично проложенная еще до советской власти, которая также требует ремонта и финансирования.