В четверг, 3 февраля, балтийские СМИ известили о том, что Латвия согласна запустить поезд Тарту – Рига, но не раньше 2024 года, что эта тема снова обсуждается в межправительственной комиссии Эстонии и Латвии.
Сообщается, что латвийский железнодорожный перевозчик Pasažieru vilciens готов вывести дизельные локомотивы и вагоны на линию между двумя Ригой и Тарту, но для этого требуется достичь соглашения о том, в какой степени каждая из сторон будет платить за запуск линии.
Руководитель отдела коммуникаций латвийского государственного предприятия Pasažieru vilciens Эгилс Крутовс отметил, что латвийская сторона очень положительно относится к железнодорожному сообщению между Ригой и Тарту, и коммерческое предложение отправлено в Тартускую горуправу: "Мы рассчитываем на сотрудничество с Тарту".
При этом мэр Тарту Урмас Клаас сказал, что хотел бы, чтобы доехать на поезде из Тарту в Ригу можно было к 2024 году, когда Тарту будет носить титул культурной столицы Европы. Напомним, что Тарту обошел своего эстонского конкурента – город Нарву – и выбран Европейской культурной столицей 2024 года по решению независимой комиссии из 12 экспертов.
По словам мэра Тарту, мэрия города выступает посредником в вопросах железнодорожного сообщения Тарту – Рига и ведет переговоры с Министерством экономики и коммуникаций Эстонии и партнерами из Латвии.
Правительство Эстонии против
Однако Министерство экономики и коммуникаций Эстонии считает, что открытие железнодорожной линии Рига – Тарту слишком дорого обойдется правительству страны.
Cоветник отдела по связям с общественностью министерства Таави Аудо сообщил, что открытие маршрута Тарту – Рига по-прежнему находится в работе, но, к сожалению, эксплуатация пассажирского поезда исключительно за счет доходов от билетов невозможна из-за низкого спроса и недостаточных доходов от билетов.
По словам Аудо, в Эстонии нет необходимого подвижного состава для запуска пассажирского поезда: "Дизельные поезда необходимы для оказания пассажирской услуги на основе внутригосударственного спроса".
Министерство экономики и коммуникаций отметило, что ни та, ни другая страна не планирует закупать новые пассажирские поезда для прямого сообщения между Тарту и Ригой. В качестве причины снова приводится принятое три года назад решение, согласно которому к 2028 году железнодорожная сеть Эстонии должна быть электрифицирована, что потребует сначала шести, а затем еще десяти новых электропоездов.
"Латвия заявила, что не намерена электрифицировать маршрут Рига – Валка, что, по сути, исключает экологически чистое железнодорожное сообщение и решение до тех пор, пока водородные поезда не станут конкурентоспособными", – сказал Аудо.
Советник выразил при этом надежду, что если в конце 2024 или начале 2025 года в Эстонию поступят новые электропоезда, то можно будет, например, направить на маршрут Тарту – Рига два дизельных поезда Elron. "Однако для этого потребуется примерно три миллиона евро в год", – уточнили в Минэкономики Эстонии.
Скорее всего, маршрут действительно застопорится, поскольку "зеленые" цели в Тарту будут в приоритете по сравнению с транспортными целями. Как уже сообщал Baltnews, Тарту в своей ближайшей перспективе отдал предпочтение именно культурным и экологическим целям.