К концу этой недели городская управа эстонской столицы приняла решение об участии в финансировании составления специальной планировки Таллинской окружной железной дороги. Проект предполагает создание нового участка имеющейся железной дороги с шириной колеи 1520 миллиметров, который позволит отвести товарные поезда от центра города, сообщила пресс-служба горуправы Таллина.
Отмечается, что после того, как движение товарных поездов будет выведено за пределы микрорайона Юлемисте, с появлением пассажирского терминала Rail Baltica эта территория может стать своеобразными воротами в Эстонию. Напомним, что в Эстонии долгое время обсуждали необходимость использовать только европейскую колею шириной 1435 мм, однако многие специалисты настаивали на необходимости оставить именно 1520 мм, поскольку российские железные дороги, с которыми связан грузооборот Эстонии, используют этот стандарт.
Согласно решению городской управы, Таллин будет оказывать поддержку составлению специальной государственной планировки Таллинской окружной железной дороги в объеме 675 000 евро до 2028 года. На подготовку специальной планировки до 2028 года запланировано 3,4 млн евро, из которых 2,1 млн евро покроет Министерство финансов, а остальную часть возьмут на себя партнеры.
"Проект Таллинской окружной железной дороги предусматривает строительство нового отрезка между Палдиским направлением и участком железной дороги к востоку от Таллина. После строительства окружной железной дороги следующие из Палдиски товарные составы прибывали бы в Юлемисте или Мууга, минуя центр Таллина. Таким образом мы могли бы уменьшить необходимость в движении товарных поездов в городе", – уточнил вице-мэр Таллина Владимир Свет.
По словам Света, наряду с этим товарные станции Копли и Юлемисте могли бы быстрее завершить свою работу, что, в свою очередь, позволит избавиться от пространственного барьера между Каламая и Пельгулинна, а также Ülemiste City и промышленной зоной Ласнамяэ. Ликвидация товарных станций является предпосылкой к созданию современного и разнообразного городского пространства.
"Я надеюсь, что после составления специальной планировки появится возможность как можно быстрее приступить к строительству окружной железной дороги", – сказал Свет.
Отмечается, что, помимо города Таллина, совместный интерес к планированию возможностей строительства Таллинской окружной железной дороги и готовность участвовать в финансировании разработки пространственного решения выразили и другие местные самоуправления Харьюмаа – город Кейла, волости Ляэне-Харью, Раэ и Сауэ, а также некоторые предприятия.
Специальная государственная планировка составляется при планировании железной дороги или прочих объектов, которые оказывают существенное влияние на окружающую территорию и представляют государственный или международный интерес. Специальную государственную планировку инициирует, принимает и утверждает правительство Эстонии.