В заказанном Департаментом технического надзора предварительном проекте стоимость трассы железной дороги Rail Baltica в Эстонии составляет 1,6 млрд евро, что приблизительно на 18% больше, чем было запланировано три года назад.
По словам Юри Ратаса, одна из причин повышения стоимости – необходимость в перепланировке проекта из-за пожеланий людей, живущих поблизости от трассы. Например, из-за этого к планировке добавлено больше местных подъездных дорог, а также мостов и туннелей.
Вице-председатель партии "Зеленые Эстонии" Андрей Гудим считает, что существуют очень серьезные сомнения в целесообразности Rail Baltica.
"Это абсолютно неудачный проект. Его общую стоимость очень сложно спрогнозировать. Мало того, что мы его построим, так еще и будем каждый год платить огромные суммы за его обслуживание, даже если ничего не будет перевозиться", – заявил он.
По его словам, как показывает практика, цены на подобные инфраструктурные проекты всегда обходятся в несколько раз больше, чем их изначальные цены.
"Необходимо отказаться от проекта и восстановить старую железнодорожную трассу, которая сейчас находится в очень плачевном состоянии. Ей не нужна европейская колея, поскольку весь груз из Европы идет или на грузовиках, или на кораблях", – пояснил зеленый.
По его словам, "Зеленые Эстонии" в принципе против Rail Baltica, поскольку строительство проекта может навредить окружающей среде и местным экосистемам.
"Зеленые" как политическая сила против бездумного использования денег налогоплательщиков, которые можно потратить совсем на другие вещи", – заявил Гудим.
Напомним, что проект Rail Baltica стоимостью 5,8 млрд евро, по существующим прогнозам, реализуют до конца 2025 года.