Изначально на проект планировалось потратить 71 млн. евро, но, по обновленным данным МВД Эстонии, дополнительно было потрачено 179,3 млн. евро, на техническое содержание – еще 70 млн.
Эксперты полагают, бюджет границы рассчитывался исходя экономической ситуации на 2017 год и составлял 188–194 миллиона: затянувшиеся сроки строительства, ровно как и неблагоприятные погодные условия, привели к удорожанию проекта.
Совокупная длина эстонско-российской границы составляет 338 километров, 135 километров которой проходит по суше. Согласно проекту для фиксации несанкционированного пересечения была создана электронная охранная система, а также возведено ограждение высотой 2,5 метра.
Пограничное ведомство обратилось к правительству Эстонии с предложением одобрить заявленный бюджет и вынести проект на рассмотрение ЕС в приоритетном порядке.
Baltnews ранее писал о том, как будет формироваться новый бюджет ЕС на следующий период с 2021 по 2028 год. Согласно установленным правилам, определяющим долю софинансирования Евросоюзом проектов стран–участниц, дотации для Эстонии могут значительно сократиться. В первую очередь это связано с Brexit и перераспределением бюджетной нагрузки на оставшиеся страны.
Таким образом, очередной инвестиционный проект по укреплению российско–эстонской границы наравне с железнодорожной магистралью Rail Baltica ляжет тяжелым бременем на скромный госбюджет Эстонии.
Напомним, что идея укрепления восточной границы захватила умы эстонских политиков после неудачной попытки Украины возвести ограждение на границе с Россией, протяженностью 2 тыс. километров. В Эстонии укрепление границ запланировали к 100–летию независимости страны (в 2018 году), однако задача не была выполнена в срок.