Rail Baltic – это утопический проект, узкая европейская колея которого помешает странам Балтии, Эстонии в частности, реализовать планы по восстановлению российского транзита. Такое мнение в комментарии агентству Sputnik Эстония озвучил замминистра транспорта РФ Сергей Аристов. По его словам, перспективы данного проекта туманны, поскольку дороги в сторону Запада – это только рассуждения, а в сторону России – это реальные перевозки. И пассажирские, и грузовые, естественно, добавил представитель российского Минтраспорта. По его словам, страна, которая имеет одинаковую колею с соседней страной, имеет и огромное преимущество.
«Когда заходит поезд с нашей 1520 мм широкой колеи (Россия — Ред.) на станцию, где колея 1435, необходимо менять тележки. Этот переход стоит больших денег и времени. Если не надо менять тележки, поезда берут груз где угодно: идут через Казахстан, через Россию (в Казахстане и России одинаковая колея) до самых портов», — пояснил Сергей Аристов.
18 и 19 декабря, в Таллине прошло заседание совместной транспортной комиссии, в которую вошли представители министерства экономики и коммуникаций Эстонии и их российские коллеги из министерства транспорта РФ во главе с замминистра транспорта Сергеем Аристовым. Во время своего пребывания в Эстонии члены российской делегации также посетили госпредприятие Eesti Raudtee («Эстонская железная дорога») и грузовой порт Мууга госпредприятия Tallinna Sadam.
Аристов также встретился с министром экономики и коммуникаций Эстонии Кадри Симсон. На встрече с Симсон российский представитель сказал о том, что транспорт не может жить в рамках одной страны, не может замыкаться в ее границах, тем более когда страна специализируется на транзитных грузах. Аристов отметил также, что представители министерств договорились вести честный и открытый диалог, чего бы это ни стоило той или другой стороне.