Дан старт объекту в Усть-Луге, который в будущем поможет помочь переориентации белорусских грузов из портов Прибалтики в РФ – проект LUGAPORT компании "Новотранс".
Но торжественной церемонии, проходящей в рамках выставки "Транспортная неделя – 2020", присутствовал председатель правительства РФ Михаил Мишустин, одобривший запуск начала строительства.
Российский премьер-министр дал команду директору "Универсального торгового терминала "Усть-Луга" Алексею Жаркову начать завоз строительных материалов на площадку LUGAPORT, в пресс-службе компании. Президент Группы компаний "Новотранс" Константин Гончаров доложил председателю правительства о ходе реализации LUGAPORT.
Компания начала строительство в августе 2019 года. В июне этого года завершился этап создания искусственных земельных участков под объекты терминала площадью 47 га. В компании уверены: к 2024 году, когда проект будет полностью завершен, LUGAPORT станет одним из самых востребованных терминалов в России.
"Терминал LUGAPORT строится ускоренными темпами с применением самых современных технологий. Сегодня мы приступили к строительству объектов терминала. Хочу заверить, что уже к концу 2024 года, как и предусмотрено графиком, LUGAPORT будет введен в строй. Это будет один из самых высокотехнологичных терминалов. Он обеспечит российских экспортеров перевалочными мощностями, которые сегодня в комплексе предлагают лишь прибалтийские порты. Порт Усть-Луга с учетом нашего проекта получит прирост на 24 млн тонн новых грузов в год", – сказал Гончаров.
Мишустин дал положительную оценку проекту, пожелав удачи "Новотрансу" в реализации проекта.
LUGAPORT – проект универсального, многопрофильного транспортно-логистического комплекса, способного разрабатывать самую широкую номенклатуру грузов. Общий объем – около 24,26 млн тонн в год.
В интервью Baltnews заместитель генерального директора ООО "Новотранс Актив" Вячеслав Петренко рассказал, что терминал не только поможет российским экспортерам, сняв с них необходимость перевоза грузов через территорию других стран, но и в будущем может участвовать в переориентации белорусских грузов из Прибалтики.
"Тут я вновь повторюсь, что у нас есть возможность переработки самой широкой номенклатуры грузов, но пока никаких официальных обращений к нам не было. Здесь важно понимать, что если такой вопрос возникнет и будут определены номенклатура грузов, объемы перевалки и так далее, то отношения с белорусской стороной должны иметь долгосрочный характер на основе четко прописанных договорных обязательств. Ведь под белорусские грузы будут построены соответствующие складские помещения, разработаны и внедрены технологии. Мы должны иметь определенные гарантии, что эти объемы к нам придут надолго", – заметил он.